两位引导的批示，对咱们做好今年及当前的经营工作具备极其主要的领导作用。各级引导干部，特殊是第一管理者要当真学习懂得批示精力，在实际工作中不折不扣地抓好落实。一是要建立准确的政绩观。要摒弃陈腐的粗放型经营方法，战胜重平安、轻经营，重投入、轻节俭的思维，坚固建立内涵扩展再出产的经营理念。要存在强烈的经营结果意识，把经营事迹作为权衡干部驾驭才能的主要根据，把盈亏目的作为考察干部政绩的重要指标，与保险工作一样履行一票否决。二是要进一步进步经营治理程度。要在一直提高岗位业务才能的同时，重视经营治理专项业务常识的学习跟进步，尽力把本人培养成为合乎逾越式发展请求的复合型干部。三是要树破经营管理中的大局意识。要擅长以体系观点跟整体观点看问题，既要寻求本单位的经济效益，更要保护分局的整体好处；既要千方百计增添收入，又要千方百计把持支出，以良好的经营结果保障分局各项工作顺利推动。
对于站段成本和工资管理现状的考察（摘要）
今年以来，分局宽大干部职工始终发挥“忘我贡献、孤掌难鸣、拼搏进取”的提速，保持内涵扩展再出产，以技巧指标保品质指标，截至8月31日，换算周转量完成628.4亿吨公里，完成年初方案的70.6％；货物发送实现6396.4万吨，完成年初筹划的69.5％；发送旅客2457.7万人，完成年初规划的76.8％；运输入款累计完成45.2亿元，实现年初打算的71.5％，为美满完成今年的运输义务打下了坚实的基本。然而，通过考察站段的经营管理情况发明，成本超支和工资赤字现象不同水平存在，严峻影响了分局的经营事迹目的考察，亟需引起器重和关注。
一、基础概况
8月中旬，分局招集机务、工务等体系的10个成本支出大户进行对话，重点检讨站段上半年的成本和工资管理情形，对存在的问题提出看法，对违规行动及时予以改正。一是本钱超支现象重大。据懂得，今年上半年良多站段成本超支，而且有的单位超支数额过大，本钱管理状态不容乐观。二是工资赤字景象存在。从对话情形来看，10个单位的工资赤字景象不同水平存在，有的站段在工资管理上还须要进一步增强。
二、重要起因
对成本和工资超支的起因，有些是客观存在的，但也有由于站段管理不善而造成的。
1．客观因素加大成本和工资支出。“4.18”提速调图后，分局的运输能力进一步裁减，生产力布局更趋迷信，机车交路不断调剂，货车牵引定数不断增加，成为分局运输生产的上风前提，但同时也加大了站段成本支出。一是任务量大幅度增加，成本和工资逾额支出。因为侯月、太焦线一直进行扩能和增流，造成个别站段能耗指标居高不下，支付超劳工资较以往有所增加。二是新增增多，成本支出伟大。为确保提速调图顺利实行，一些站段新增或装备了大批新型装备，增长了支出成本。三是修程、修制改造加大了成本支出。上半年，因为部、局不断下达新的维修尺度和维修打算，对于资金和款源却不予明白，增加了站段负担。
2．经营管理存在不足。调查中发明，站段成本和工资超支的原因诚然存在，但主观原因更不能疏忽。一是工资政策履行不严。有些站段为调动职工的工作踊跃性，在工资奖金的发放上过多、过滥，有的甚至不工资基金管理措施。上半年，分局向站段结算工资65582万元，而站段实际发下班资79747万元，超支14169万元，构成赤字。二是工资支出漏统数额宏大。某站仅上半年工资支出漏统数就达800多万元。三是挤列成本现象重大。个别站段将应由其余款源累赘的支出列入成本当中，增添了成本累赘。四是用工管理存在破绽。只管分局再三告诫要增强用工管理，但站段实际违规雇佣暂时用工现象未有效遏制。据统计，站段目前雇佣常设用工1293人，预计全年工资支出700多万元。这些雇佣的大批临